广州重建慢行系统 今年将提升6条主干道品质

记者29日从广州市城市规划勘测设计研究院和摩拜单车共同举办“品质花城·乐享骑行”主题沙龙上获悉,近年来随着绿道的建设,以及道路品质化提升工程的推进,广州已经开启了重建慢行系统之路,今年计划继续6条主干道进行品质化提升。

沙龙结束后,市规划院与摩拜公司签订了战略合作协议,双方将在城市慢行系统完善、交通管理、大数据共享等方面加强合作。

统计显示,珠三角共投放了331万辆共享单车,其中广州的总投放量为109万辆,居首位;每天珠三角有约720万人采取自行车出行,占总人口的1/10。根据摩拜单车数据,广州地区63%共享单车出行与公共交通接驳,65分钟的“走-乘-走”模式可缩至32分钟的“骑-乘-骑”模式。

市规划院的一项调查显示,广州中心区非机动车道平均宽度仅2.1米;主城区569公里的主次干道中,有30%的道路(168公里)没有自行车道;在有自行车道的道路中,32%的自行车道宽度低于1米;有高达37%的干道上机动车道和非机动车道之间没有栏杆等物理隔离设施,在实际使用中,非机动车道频繁被机动车侵占。

根据用户调查,对自行车环境最不满意的方面包括:其他车辆干扰、沿街占道情况、自行车道宽度和平整性等。同时,广州市民对采用慢行交通出行有着强烈的意愿。有调查显示,广州人的平均出行距离只有8公里,如果慢行设施和出行环境改善,红姐统一图库,有54%的居民愿意采用自行车或者自行车+公交地铁的方式出行。

去年,广东省住建厅出台了《关于完善自行车道系统规划建设 提升品质生活的指导意见》,提出全省自行车道的建设目标:用3年左右时间,使地级以上市中心城区主、次、支干道设置自行车道比例达到60%以上,自行车出行分担率达20%以上。

长期关注共享单车和绿色出行的市规划院规划师廖顺意认为,进行自行车道规划与建设刻不容缓,可利用机动车道闲置空间,或取消部分路边停车位来设置自行车道,或者减少机动车道数量、缩减机动车道宽度等;此外,也可在人行道上增设自行车道,或利用市政设施及绿化空间增设自行车道。

来源|广州日报

责编|郑宗敏

题图|视觉中国

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